筆者是從事汽車電子相關(guān)行業(yè)的，由于接觸的用戶比較多，所以經(jīng)常能聽到他們抱怨產(chǎn)品，例如“價格太高啦，感覺自己被宰了”，“你們的后視鏡安裝太麻煩了”“某某后視鏡網(wǎng)上只賣幾百”“某某后視鏡功能比你的多價格比你便宜”，在他們看來，好的智能后視鏡必須是價格低并且功能多，最好二者兼而有之，然而，從專業(yè)的角度來講，這并不是好智能后視鏡的標(biāo)準(zhǔn)。那么，好的智能后視鏡到底是一種怎樣的體驗?zāi)兀?

智能后視鏡興起也就一倆年的事，能迅速吸粉，除了行業(yè)和渠道的因素，最大的優(yōu)勢就是功能集成和無損安裝。智能后視鏡一般都有很多各種各樣的功能，有的功能是噱頭，純粹是為了賺吆喝；有的功能是雞肋，用著不方便，不用又覺著沒法裝逼；有的功能純粹是擺設(shè)，機(jī)器買了幾年用的次數(shù)一只手?jǐn)?shù)的過來。這些亂七八糟的功能并不能體現(xiàn)智能后視鏡的價值，一款真正好的智能后視鏡它的功能都必須具有這三個要素：安全性、實用性、常用性。這三點相輔相成，缺一不可。

為什么把智能后視鏡的安全性擺在第一位，道理不言而喻。不光是智能后視鏡，在筆者看來，任何汽車電子用品，都必須以它為準(zhǔn)繩，就像我為什么一直反對那些內(nèi)置電池和捆綁、懸掛安裝的智能后視鏡，在行車過程中，如果因電池過熱發(fā)生爆炸，或者綁帶松動斷裂，那將產(chǎn)生無法估量的災(zāi)難，智能后視鏡裝在車上，首先不能產(chǎn)生安全隱患，要能經(jīng)得起夏天高溫，路面抖動等影響，鏡面最好要防炫，另外玻璃必須防爆裂，預(yù)碰撞帶來的二次傷害，這些細(xì)節(jié)，每一個都包含著對安全的考量和以人為本的初心，是無形的價值。所以安全是價值的第一個體現(xiàn)，是最重要的，也是最容易被忽視的。

常用性，舉個例子，行車記錄功能，開車就必須要用到行車記錄，所以在這點上，畫面清晰度，記錄時長，記錄信息量，前后攝像頭等要素都是相當(dāng)重要的。行車記錄也是最能體現(xiàn)差距的，一個普通的攝像頭也就幾十塊錢，但是一個好的可能要幾百，帶來的效果也不一樣，好的攝像頭，即使在雨霧，黑夜等能見度低的條件下也能清晰如白晝，花多點錢，擁有這樣的攝像頭，任何時候行車都不用有后顧之憂，何樂而不為？另外一個就是地圖和電子眼數(shù)據(jù)的升級問題，網(wǎng)上升級吧，這對于那些不熟諳電腦操作的老用戶來說簡直是一場災(zāi)難，找線下吧，許多不正規(guī)的汽配店動輒三五百的升級費(fèi)用則是另一場災(zāi)難，與其讓用戶們?nèi)虤馔搪暬蛘吡R罵咧咧地“破財消災(zāi)”，一些機(jī)智的智能后視鏡廠家們早就悄悄建設(shè)了一套完善的售后升級系統(tǒng)，既收獲了口碑，也方便了用戶。

關(guān)于智能后視鏡實用性這一塊，可說的那就多了。比如前一陣子鼓吹的ADAS，簡直都被吹成神了，一時間各種ADAS監(jiān)測預(yù)警紛紛上馬，且先不說沒有“行人識別功能”作用縮水，有很多連芯片問題都沒解決好，關(guān)鍵時刻機(jī)器掛掉一切都是然并卵；還有目前大熱的安卓聲控識別技術(shù)，都要在聯(lián)網(wǎng)的條件下才能運(yùn)行，這不是扯淡嘛，如果信號不好或者沒有網(wǎng)絡(luò)，它的實用性也將大打折扣。所以在實用性這塊，用戶是最容易收到迷惑的，不要覺得宣傳的功能多或者功能領(lǐng)先就認(rèn)為好，一定要仔細(xì)甄別，到底這些花里胡哨的功能是“黑科技”還是“驢屎蛋”。車載行業(yè)做產(chǎn)品一直很浮躁，公模是買的，方案買的，貼牌也是so easy，換個界面，然后就是使勁的塞軟件，拼命的吹功能，瘋狂的打價格戰(zhàn)，讓人真心搞不懂他們到底是來圈錢的，還是埋頭做實業(yè)的。

說到底，安全性、常用性、實用性，這才是評判一款智能后視鏡好壞的三個最重要因素，如果能買來安全和便捷，關(guān)鍵時候為你和愛車分憂，那么再貴也是值了，如果買來的是垃圾，花一分錢也沒必要。物美價廉永遠(yuǎn)是個偽命題，貴的東西不一定好，但是好的東西一定貴，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的客觀規(guī)律，弗里德曼和凱恩斯曾經(jīng)論證過的。

最后要提醒車主們一點的是，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度很快，你永遠(yuǎn)無法趕上變化，購買車載電子產(chǎn)品，一定要明確自己的需求，看自己真正需要的是導(dǎo)航、行車記錄、雷達(dá)測速、倒車影像、還是ADAS或者聲控，只有買到稱心如意的鏡子，才能體現(xiàn)它的最大價值，錢才沒有白花。