如今要說到安全，幾乎所有的汽車廠商都在推崇自家的安全駕駛輔助系統(tǒng)，而普通消費(fèi)者也都能隨口說出幾個(gè)：例如沃爾沃、奔馳、斯巴魯?shù)?，近幾年都在拋出一個(gè)理念：將危險(xiǎn)阻止在發(fā)生之前。

　　今兒我們聊的也并不是哪個(gè)品牌的駕駛輔助系統(tǒng)最安全，而是刨根尋底的從原理層面解析，到底這其中有什么奧秘。

　　其實(shí)簡(jiǎn)單來說，安全駕駛輔助系統(tǒng)都是依托于一個(gè)東西——識(shí)別系統(tǒng)，而它又分為兩大類：雷達(dá)和攝像頭。而這其中，雷達(dá)又分為毫米波和紅外線兩種，它的優(yōu)勢(shì)很明顯：不易受天氣等外界因素的影響，遠(yuǎn)距離的識(shí)別較好，且成本較低；但對(duì)于人等物體卻難以識(shí)別，同時(shí)對(duì)于物體的大小也難以精準(zhǔn)識(shí)別。

　　而攝像頭的原理就很簡(jiǎn)單，類似的人的眼睛，通過“看”的圖像進(jìn)行進(jìn)行識(shí)別，所以對(duì)于物體的識(shí)別就很容易且精準(zhǔn)，包括難以被雷達(dá)反射的人和自行車等。不過和雷達(dá)相反的是，攝像頭受天氣等外界因素的干擾更為明顯，同時(shí)成本也不低。

　　而一般品牌采用的都是“組合套餐”、例如沃爾沃和奔馳，都是采用雷達(dá)+單眼攝像頭，可以彌補(bǔ)一些相互的缺點(diǎn)，但這樣的成本就會(huì)很高。而斯巴魯則采用的是獨(dú)有的雙眼攝像頭，對(duì)于物體的大小和距離能夠就準(zhǔn)確的識(shí)別。

　　說了這么多，再回過頭來看安全駕駛輔助系統(tǒng)，我們需要重視兩個(gè)字——“輔助”。沒錯(cuò)，即使廠商宣傳的多么天花亂墜，駕駛的重點(diǎn)還是在咱們“人”自己本身。或許它可以在必要的時(shí)候進(jìn)行一些輔助，幫你避免一些危險(xiǎn)和事故的發(fā)生，但這并不意味著您可以徹底不管不顧了，隨便亂開了。各位好好想想，在國(guó)內(nèi)這樣的超級(jí)復(fù)雜路況下，多智能的系統(tǒng)都會(huì)歇菜，因?yàn)槟銦o(wú)法判斷其他參與者的駕駛水平和習(xí)慣，一旦出現(xiàn)馬路殺手，多安全的駕駛輔助系統(tǒng)也都白搭。

　　而且還有一點(diǎn)，目前的幾大品牌對(duì)于安全駕駛輔助系統(tǒng)的配備，基本都是在旗下的高配或旗艦車型所搭載，價(jià)格自然要高出不少，基本接近了一款配置車型的價(jià)差，而這筆不小的開支，是選擇一些更多的配置合適呢？還是花在一套能幫您減輕危險(xiǎn)的系統(tǒng)上呢？這只能讓各位自己評(píng)判了。反正我覺得，踏踏實(shí)實(shí)好好開車，別作，別嘚瑟，玩手機(jī)什么的，您也會(huì)挺安全的。